Meteoroloji 2 Final 8. Deneme Sınavı

700 hPa Sabit Seviye Basınç Haritası en fazla atmosferdeki nemliliğin tespitinde kullanılır. Spread’in büyük olması havadaki nem oranının az, küçük olması ise nemin fazla olduğunu gösterir. Nemlilik atmosferde bulut oluşumu için en önemli kriterdir.

500 hPa haritasında -20 °C izoterm mavi, -25 °C yeşil, -30 °C sarı, -35 °C kahverengi, -20 °C üzerindekiler ise kırmızı renkte çizilir. Doğru cevap A'dır. 

E seçeneği dışındaki seçeneklerde yer alan ifadeler TREND tahmin raporunda yer alması beklenen meteorolojik olaylar arasında yer almaktadır.

Uçuş planlaması yapılırken meteorolojik doküman ve bilgi desteğini aeronatik meteoroloji ofisi sağlamaktadır. Aeronatik meteoroloji istasyonlarında askerî veya sivil hava seyrüseferi için gerekli olan uçuş dokümanları hazırlanmaktadır. Uçuş dokümanları havacılık amaçlı rapor, analiz, tahmin, hava kartları vb. oluşmaktadır. Bu dokümanlara uçuşun her safhasında ihtiyaç duyulmakla birlikte TREND tipi pist iniş tahminlerine inişe karar verilen meydanın şartlarını öğrenmek, TAF meydan tahminlerine ise optimum uçuş yolunun planlanmasında ihtiyaç duyulmakta ve uçuş öncesinde veya uçuş esnasında dikkate alınmaktadır.

Stratiform tipi bulutlar ise yatay yönde çok geniş alanlara yayılan koyu renkli kalın bulutlardır. Stratüs tipi bulutlar kararlı havalarda meydana gelirler. Kararlı hava bulutun yükselmesini engeller. Bu nedenle geniş yatay tabakalar hâlinde ve genellikle nemli havanın doyma noktasının altında soğuduğu zamanlarda oluşur. Stratüs bulutlarının içinde çok az türbülans meydana gelir. Alçak bulutlar özellikle görüş mesafesini azaltır. Bu bulutlar olduğunda görerek şartlardaki uçuş operasyonları ya çok güçtür veya mümkün değildir. Oraj fırtınaları kümülüform tipi bulutlardan olan kümülonimbüsler tarafından üretilir.

Şiddetli (+), Savrulan (BL), Kum Fırtınası (SS) şeklinde belirtilmektedir. Doğru yanıt C'dir.

METAR raporu hazırlanan havaalanının, dört harften oluşan belirteci bu grup ile rapora
dâhil edilmektedir.
Aşağıda çeşitli havaalanlarına ait yer belirteçlerinin, konum ve isimleri örnek olarak
verilmektedir.
LTBY: Eskişehir / Hasan Polatkan
LTAC: Ankara / Esenboğa
ASBK: Avusturalya - Sidney/ Bankstown
RJAA: Japonya - Tokyo / New Tokyo

Doğru cevap A seçeneğidir.

World Meteorological Organization (Dünya Meteoroloji Teşkilatı) WMO kısaltmasının açılımıdır. Bu kapsamda doğru seçenek B seçeneğidir.

TREND tipi pist iniş tahmin raporu, yerel kullanıcıların ve havaalanına bir saat içerisinde iniş yapacak uçakların ihtiyaçlarını karşılamak amacı ile hazırlanmakta ve METAR veya SPECI raporlarının sonuna eklenerek yayınlanmaktadır. Bu raporun geçerli olduğu periyot raporun önünde yer alan METAR veya SPECI raporlarının yayınlanma saatinden itibaren iki saattir. TAF meydan raporu ise belirli bir zaman aralığında havalanında oluşması beklenen meteorolojik şartların kısa ve öz ifadesidir. Bu iki rapor havaalanının meteorolojik durumunda meydana gelecek değişimlerin ifade edildiği tahmin raporlarıdır. Bu kapsamda doğru seçenek D seçeneğidir.

Geniş alanı/alanları etkilemesi beklenen 30 knot veya üzerindeki ortalama yer rüzgârının
hızı, rüzgârın etki etmesi beklenen zaman aralığı ve etki alanları GAMET tahmin raporunda
yer rüzgârı bölümünde SFC WSPD (Surface Wind Speed) kısaltması ile birlikte
verilmektedir.

Ci Sirrüs; Cs Sirrostratüs; Cb Kümülonimbus
ve Cu Kümülüs bulutlarını tanımlar.

Dağa 45° açı ile yaklaşın ve dağ yükseltisinden uzaklaşacak şekilde hızlı bir dönüş yaparak ayrılın.

Hâkim görüş yerine meteorolojik şartlara bağlı olarak CAVOK terimi kullanılabilmektedir. Doğru cevap D’dir.

SPECI, havacılık amaçlı seçilmiş özel hava raporunun kod ismidir. Doğru cevap E’dir.

TEMPO değişiklik terimi, ilgili otoriteler tarafından belirlenen kıstaslara ulaşması veya geçmesi tahmin edilen meteorolojik şartların geçici değişimlerini ifade etmek üzere kullanılmaktadır. Oluşması tahmin edilen geçici değişimler, bir bütün olarak değişiklik beklenen tahmin periyodunun yarısının daha azında ve her defasında ise bir saatten daha az bir süre devam etmesi gerekmektedir.

Mekanik türbülansın büyüklüğü (şiddeti) rüzgârın hızına, yüzeyin pürüzlülüğüne (engelin doğal yapısına, kompozisyonuna) ve havanın kararlılığına (stabilitesine) bağlıdır. Mekanik türbülans bir ülkenin her yerinde alçak seviye uçuşlarında etkili olur.